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所謂的渣(zhā)漿泵背葉片密封(feng)由輪子背面的幾(jǐ)個徑向肋條組💞成(cheng)。當輪子轉動時，液(yè)體被它的中心浮(fú)動力甩出。如📱果車(chē)輪後🐕部沒有曲線(xiàn)，則通過車輪和泵(bèng)殼之間的間隙，即(jí)從車🆚輪出口處的(de)高壓側電流到低(di)壓密封件，會産生(sheng)一定的壓🏃🏻力，從而(er)導緻洩漏這是不(bu)可能的。如果後葉(ye)片安裝在車輪上(shàng)，由于後葉🏃片的作(zuò)用，洩漏液體也會(huì)受到離心力的影(yǐng)響，并産生反向離(lí)心壓力👣，以防止🌈洩(xiè)漏。如果壓力P與車(che)輪輸出處的液體(tǐ)壓力P相對應，則液(ye)體不會洩🧑🏾🤝🧑🏼漏。在這(zhè)種情況下，形成一(yī)個“等壓密封”。P：流出(chū)物被推回形㊙️成一(yī)☎️個“負壓密封”，即烘(hōng)烤葉片密封原理(li)。然而，這種抗逆離(li)心壓力洩漏的方(fang)法隻能在旋轉狀(zhuàng)态下工作。當制動(dòng)速度或轉速降低(di)時，逆流壓力法隻(zhi)能在旋轉狀态下(xià)工❓作，密封能力将(jiang)喪失。因此，必💚須補(bǔ)充包裝密封。同時(shi)，該裝置的另一個(gè)功能是使渣漿泵(beng)的🌈軸向力部分平(píng)衡，降低了軸承的(de)負荷。
但也存在一(yī)些問題，一是背葉(yè)片的存在帶來了(le)額外的功耗，導緻(zhì)效率下降；二是烘(hong)培葉設計不當，會(huì)導緻密封裝置無(wu)法密封💞傳動裝置(zhi)。介質，甚至它可以(yi)關閉介質，但能耗(hào)太高，甚至導緻包(bao)裝密封中出現吸(xi)力現象。泵的正常(cháng)運行受到影響，因(yin)此，必須将後葉密(mi)封的設計與CFD分析(xi)相結合，以評估設(shè)計是否合理。